2018年6月2日，MV:UNIEVER V.1807轮运载着厦门象屿股份首批卷钢靠泊厦门港远海码头进行卸船作业，并进入保税堆存，后续在远海码头装箱出口到世界各地。此举标志着象屿股份与远海集装箱码头合作设立的福建省首个国际物流分拨中心正式投入运营；标志着厦门港在探索推动自由贸易港区进程中，积极打造国际中转港取得实质性进展。

　　自厦门自贸区成立以来，自贸委就致力于发展航运物流、口岸进出口、保税物流、加工增值、大宗商品交易等现代临港产业，并对标新加坡等先进港口，先后出台《厦门口岸降本增效工作方案》、《做大做强港口国际集装箱中转业务工作方案》和《厦门片区拓展国际集拼工作方案》等多个工作方案，鼓励和引导企业在充分利用自贸区先行先试的特点和保税港区的政策优势基础上，降本增效，提高口岸通关效率和服务水平，积极开拓发展创新业务。

　　象屿股份为贯彻国家“一带一路”积极外拓的指导方针，促进与“海上丝绸之路”沿线国家和地区的深度融合，深化国际区域合作，充分发挥海沧保税港区的区位优势、自贸区政策优势以及象屿在不锈钢产业链整合及物流整合上的优势，与远海码头进行合作，在厦门远海集装箱码头规划设立福建省首个国际物流分拨中心。分拨中心兼具临时仓储、保税、国际转口、散集转换分拨功能，成为连接象屿股份在印尼不锈钢产业项目和全球贸易之间的纽带，有效提升整体物流运营效率。为使分拨中心顺利运营，厦门海关积极替企业与总署协调出具未加工证明，使分拨中转的相关货物既能享受自贸区的贸易便利，又能享受相关自由贸易协定关税优惠。

　　厦门远海集装箱码头有限公司投资、建设、经营厦门海沧港区13#-17#五个泊位，有散船及集装箱码头双重功能，具有作为国际中转中心的优势。象屿股份与远海码头的通力合作，将充分发挥远海码头的集装箱航线优势，将卷钢分拨至全球各地，预计散装进口年货量将达30-40万吨，将为厦门港增加1万标箱的年吞吐量。这是象屿股份立足供应链、服务产业链，打造集物流、资金流、信息流、商流“四流合一”一体化流通服务平台的一次有益尝试，未来还将依托国际通道，叠加自贸区政策，创造更多的贸易机会，实现产业集聚，将厦门港建成东南亚重要的国际物流枢纽。